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上海寫字樓出租網（http://m.lnbxsl.cn/）：新虹易公里班車8月底試運行 解決虹橋商務區(qū)出行難

　　原標題：打通虹橋商務區(qū)出行“最后一公里”

　　商務園區(qū)附近公交線路少、職工出行難，如何解決“最后一公里”通行難？記者從新虹街道了解到，為了更好地服務職工，提升職工獲得感、改善營商環(huán)境，其立足大調研推出了“新虹易公里班車”。8月底，首趟班車就將開進虹橋商務區(qū)，為園區(qū)職工解困擾。

　　白領遭遇“出行難”

　　對于在虹橋商務區(qū)協(xié)信中心工作的成夢而言，每天上下班堪比參加了一趟“徒步大賽”，手機里的步數一直居高不下。作為一名愛美的女生，她只能穿著平底鞋或運動鞋來公司，“上班快一年了，我就沒敢穿過高跟鞋。”

　　在虹橋商務區(qū)里，有著相同尷尬的職工絕非少數，每天上下班都面臨“出行難”。原來，虹橋商務區(qū)內企業(yè)眾多，但區(qū)域內公交線路相對較少，從軌交站點到各大樓宇之間通常有一段距離。白領們從站點出來后只能徒步前往辦公大樓，而這一段“徒步”的距離最遠長達3公里，走路也得15-20分鐘。“大太陽底下，走到單位，妝都花了，更別說刮風下雨天了。”成夢說。

　　記者了解到，虹橋商務區(qū)目前入駐企業(yè)1800多家，職工出行需求頗高尤其上下班高峰期，這是一個不容忽視的問題。以成夢所在的虹橋協(xié)信中心為例，就有員工近600名，一旁的虹橋正榮中心有近500名員工，這兩處中心都是離地鐵站較為偏遠的。

　　360份問卷調查呼聲一片

　　如何才能讓職工上下班不那么難？這個呼聲傳到了樓宇工作站。虹橋商務區(qū)所在的新虹街道，為了能更好地服務轄區(qū)內的千家企業(yè)、萬名職工，建起了“企業(yè)服務辦+樓宇工作站”的工作架構，把“居委會”開進了樓宇里。

　　程光平是協(xié)信工作站的一名工作人員，對職工反映的“出行難”問題，他自己深有體會。“別說女生了，像我這樣的男同志也走得很累，確實不方便。”程光平說。

　　在這次“大調研”過程中，作為“居委會”的樓宇工作站將商務區(qū)內職工出行方面的實際訴求匯總到了新虹街道。作為職工娘家人，街道工會深感有義務為職工解決這個難題，打通通勤出行的“最后一公里”。

　　那么，班車線路怎么定？需求有多少？這些必須靠實打實的數據說話。很快，360份問卷調查發(fā)到了商務區(qū)北部各個樓宇里。問題簡單明了———“你需要園區(qū)班車嗎？”

　　讓新虹街道總工會副主席李明沒想到的是，360份問卷調查回收率非常高，幾乎90%的受訪人都在第一個問題后面寫上了“需要”兩個字。于是，班車籌設正式擺上日程。

　　立足職工解決急難愁

　　為了更好地了解職工需求，讓班車服務好更多人，新虹街道還在官方微信上詳細收集訴求，“班次怎么安排”、“收費如何確定”。“既然是為職工辦實事，那肯定就要多了解職工真實的想法。”李明說。

　　通過一系列前期工作，“新虹易公里班車”的方案已經出爐，將通過政府購買方法實施，由新虹街道總工會牽頭籌劃開設，委托專業(yè)第三方運營。主要面向工作在虹橋商務區(qū)核心區(qū)企事業(yè)單位的職工白領，作為附近公共交通的有效補充，著力解決區(qū)域內臨時短駁出行不便的問題。“‘易公里’諧音‘一公里’，讓職工出行便容易，這也是班車籌設的初衷。”李明說。

　　據李明介紹，班車初期規(guī)劃開設北部線路，始發(fā)站設置在申虹路的一處港灣式公交站，經申長路往北，整條線路全程在10-15分鐘，途經數個職工集中的辦公樓宇。“我們還邀請了區(qū)運管所在實地走了一遍，勘察線路，確定一處上下客安全的地方設置為等候站點。”李明說。

　　根據初步計劃，“新虹易公里班車”預計8月底將開始試運行。